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凯翼X3路试车谍照首曝 灵感源于ICX概念车

  路试车的主散热格栅轮廓也与ICX相同,同样的设计在近期现身的凯翼V3上也有体现,更加说明了ICX元素将是这一代凯翼车的标准造型风格。但该车菱形的格栅设计与ICX并不相同,没有出现ICX中间部分的内陷式设计方案。

  路试车的尾部造型也能在ICX上找到共通点,例如:后挡风玻璃、尾翼造型和尾灯横置式设计等等。当然尾灯初步判断会与V3的相同,也符合平台共享的原则。另一个值得注意的部分则是后独立的悬架设计,这方面高于V3的扭力梁式半独立结构,说明整车偏向家用运动市场,而V3更多的兼顾家用商用两个市场层面。

  1月17日,上海通用汽车宣布将在今年第二季度引进雪佛兰全新小型SUV,并正式定名为“TRAX创酷”。

  [搜狐汽车 金狐谍]在凯翼V3曝光之后不久,凯翼另一台重量级车型——也在近期下线了第一台路试车,与此同时我们第一时间抓拍到了实车路试谍照,作为明年凯翼的重点车型,X3与V3悉数亮相,也预示着凯翼下一阶段的新车开发工作正式展开。 由于路试车是重度伪装状态,因此只能通过轮廓来做一个初步的推断,对比去年成都车展上首次亮相的ICX概念车,可以发现两者之间有着较大的共通性。直白点就是ICX的元素尽量融入X3中,ICX概念车的诸多元素将成为凯翼的家族方向标,但是两者之间没有任何的关联性。ICX概念车的量产版设计编号为XD41型,正式上市是2017年,市场定名是凯翼X7,而此次曝光的的设计编号为XC51型。

  通过凯翼的设计编号可以看出,X3的XC51与V3的MC22中都出现了一个字母“C”,加之两者路试车下线的时间不到一个多月,基本可以确定X3与V3是平台共享车型,类似幻速S2S3的区别。还有一个共同点就是幻速S2是五座外挂备胎,S3是七座无外挂备胎版,这也与X3的外挂备胎五座版,V3的七座版完全吻合。当然这是一个类比,并不代表两个厂家的产品定位会相同,起码平台本身就已体现出不同。凯翼的平台都是承载式,拥有四轮独立与半独立两个版本,而幻速S2/3则都是后驱型,类似小面的平台,单从产品的技术含量本身就已经体现出两个品牌不同的设计理念。

  目前在轮毂部分出现了两种不同的设计,一个是目前路试车上的版本,尺寸规格可能是215/60 R17。此外该车还有一个与ICX概念车完全相同的215/55R18规格的五花瓣式轮毂造型的路试车也同期参与测试。

  动力方面也不同于V3,后者是1.5L+4AT的搭配方案,而兼顾到运动层面,动力上自然也要上调。这并不是简单的完全平台化,X3将会搭载1.6DVVT发动机,提供五档手动与CVT变速器。此外未来还规划了1.3T发动机,当然这个动力总成不排除V3也共享的可能,但目前的信息还处于推测阶段,具体消息还是要耐心的等到明年的北京车展。由于X3与V3的上市时间正是车展前后,因此北京车展上官方肯定要公布更多的实车信息,届时搜狐汽车金狐谍再做更进一步的实车报道。

内饰部分目前没有相关谍照出现,由于平台共享的原因,初步判断会偏向V3。当然由于两车定位的不同,会在材质、细节配置上也有所不同,只可能是轮廓上接近V3。在2013年北美车展上,本田正式发布了一款小型SUV概念车,当时发布的车型名称为Urben。路虎Land Rover在2011年法兰克福车展上发布了全新的DC100 Concept概念车,该概念车一度被认为是..测试车辆虽然只裸露了右侧大灯的一小部分,但能看出X3与ICX拥有相同的半圆形灯带的设计元素,内里则是远近光灯一体的大灯设计,遗憾的是目前还无法判断是否具备日间行车灯功能。

  该车侧窗部分与ICX风格接近,受制于C柱与D柱之间侧窗轮廓的重度伪装干扰,只能通过内陷部分看出大致轮廓与ICX相仿。由于车身较高,整个侧窗厚度增加,X3不会像ICX概念车那样低矮流畅,只是腰线与车门部分的设计较为接近概念车。

  与ICX概念车另一个相似点是采用了复合式设计方案,上框是与车身融为一体,下框则是黑化的与整车裙边融合在一起的。

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