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福克斯汽车

入门自动挡仅差200元 菲斯塔和福克斯怎么选?

  至于菲斯塔,我的两位好同事试驾完这台车之后,都给予了这台车一个非常高的评价。无论是动力还是操控体验都非常不错。虽然我没有开过这车,但是我觉得现代这个品牌是完全有实力把一辆车做到他们所说的这个水准的,所以在驾控方面,我觉得菲斯塔相比于福克斯不会差哪去。在动力方面,菲斯塔就比福克斯优秀了,不到七秒的加速成绩配上不错的声浪,在动力方面,菲斯塔稳赢。

  首先来看福克斯。福克斯这车我其实还是相对比较熟悉的,因为国产的两代车型我都开过。开完之后给我的印象吧,其实并没有想象的那么好。但是在这个级别的紧凑级车型里,整体驾驶体验还是有保证的,所以对于下一代福克斯,我觉得在这一点上大家是可以放心的。可能唯一让我有点接受不了的还是福克斯全系三缸的操作,虽然翔翔说福克斯的三缸机优化的还是不错的,但是仔细想想,三缸机无论怎么优化,它在运行中还是处在一个不稳定的状态,所以总觉得不是那么靠谱。另外,还有一个非常现实的问题,很多车友买来福克斯,都是要改装的。三缸福克斯送去改装,是不是有点小尴尬。

  从配置的角度上来看,菲斯塔作为一台韩国车,按理说配置应该比福克斯强不少。但是我看了一眼配置表之后,我发现,其实福克斯配置一点不差啊。

  从运动基因上来看,菲斯塔肯定是比不过福克斯。如果抛开这种惯有印象,仅从产品的角度上来看,这两款车到底该怎么选呢?比如说,福克斯的最低配1.5L手动的版本,在配置上就已经标配了全车6气囊、ESP、上坡辅助、多功能方向盘、自动大灯、中控大屏等等。不说别的,从上一代车型继承来的全系6气囊就已经很优秀了。福克斯相比于菲斯塔有看起来更靠谱的AT变速箱,菲斯塔相比于福克斯有动力更强的1.4T发动机,至于如何取舍还是看你更在乎什么了。这样的测试强度远远超出实际用车情况,也让所有发动机可能存在的问题都显露出来,系统测试结束后,工程师会对发动机性能及表现再次进行测定,确保发动机和测试之前处于相同的水平。毕竟福克斯这台挂着美国车标的欧洲车已经在中国混了十几年了,两款换代车型,两次中期改款,所以在印象分上菲斯塔显然是输了。在舒适性配置上,我觉得乞丐版已经足够满足绝大多数消费者的需求了。如果让我来选的话,我可能还是会选动力更强,操控感受也不差的菲斯塔,毕竟我对韩系品牌并没有什么偏见,福特在我心中也没有太高的品牌附加值,所以,如果你跟我想法一样,那可能菲斯塔更合适一些吧。从价格上来看,两款车入门的自动挡车型,差价仅仅两百块。一款是来自现代的菲斯塔,另一款就是来自福特福克斯。最近上市了两款感觉上都非常运动的车型。

  至于菲斯塔,菲斯塔没有手动挡的车型,入门版本就是1.4T配双离合,安全配置相对而言也不错,全系标配胎压监测,但是1.4T的两个车型只有4气囊。在舒适性配置上,整体水准跟福克斯差不多,都是低配就足够的水平。

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